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以及自己本身的工 以及自己本身的工
在国家环保监管日 在国家环保监管日
5年内Triton每年将供 5年内Triton每年将供
这条于1980年12月15日动工的索道
发表时间:2018-06-13

  陈女士介绍,轿厢牵引绳断裂后,钢绳在空中乱舞,打到旁边树上,树桠都被打断了。失去牵引的轿厢冲向江心,在巨大的惯性下,又朝对岸站台方向甩过去,然后又荡回江北方向,往复三四个回合才在江心过江缆绳最低处停下。每次轿厢甩近江北站台时,她都听得到轿厢里面传来的一片哭喊声,轿厢门也被打开了,所幸没有人被甩出来。

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  5月17日晚,岭南股份火速抽调全国80余名工程技术人员、15名设计师以及数百名施工人员赶赴晋江。施工人员每天顶着30多摄氏度的高温酷暑连续工作十几个小时,经常通宵达旦,设计师们更是不分昼夜地出方案、深化施工草图,流水线式一气呵成。凭着岭南人务实坚韧的精神、过硬的技术水平,终于使这个紧急工程高质高效完成,岭南股份“一战成名”,从此“岭南铁军”的称号在业内流传。

  整个场馆以白色为底,大量的不规则几何形体、少量的纯色块和流畅的线条为图,呈现明朗的图底关系。

  除了复建嘉陵江索道外,孔德兰透露,未来索道公司还将与更多的景区、企业合作,在南山、北碚等地修建更多的索道以满足市民和中外游客的出行和观光需求。“索道作为重庆独特的城市符号,它是城市的眼睛与品牌,是留存于人们脑海里的城市记忆。两江索道作为城市文脉的见证者、记录者,将在索道文化的传播过程中,让更多的人了解索道,了解重庆。”

  记者在非法倾倒公司临时修建的一个简易沙石坝发现,这个坝体把占地8万平米的山谷围成了一个黑渣厂,废渣的高度和坝顶平齐,而坝的下游,70米开外的山谷下面是乌江上游的息烽河,将会流入到长江,一旦遇到暴雨、山洪、泥石流等自然灾害,这个坝体根本起不到拦截作用,而且这些废渣都会流入到息烽河,对环境、对水质会造成非常严重的破坏。

  据重庆市客运索道公司的老人们介绍,当初嘉陵江索道能建成,还有一段奇妙的缘分。

  经过反复磋商,涉事企业最终同意了环保厅的意见,不仅愿意清挖搬迁,还提出自主修复。因此,两家赔偿义务人承担的生态环境损害赔偿责任达到900多万元。

  一旦完成选址,嘉陵江索道就会很快“重出江湖”了。那么,新建成的嘉陵江索道会是什么样呢?记者就此进行了提前打探。

  原建于1980年是我国首条城市跨江客运索道 因为新的交通规划2014年拆除

  按照工程设计方清华同衡的方案,北入口改造完成后,就会形成类似于老济南的院落,市民和游客可以在绿荫遮蔽的石廊下憩息休闲戏水,也可以实景体现清泉石上流。负责雕刻“百花洲”石刻的本土篆刻家张卫正介绍,魏启厚先生作为济南古城的著名书法家,作品遒劲有力,自成一派,用他的字作为百花洲北出入口的象征导引,既是作为济南古城象征的明府城百花洲的荣幸,也是对家乡人最好的怀念。

  2014年,四川自贡的釜溪河复合绿道项目被中国风景园林学会评为优秀园林绿化工程大金奖;2015年,安徽肥西的官亭生态园景观项目在国际园林景观规划设计大赛上获得年度优秀景观设计奖;2018年北京温榆河公园(一期)概念性规划设计方案从全球25家中外团队中脱颖而出……20年来,岭南股份坚持树精品、创品牌,每到一处都留下标杆项目和良好口碑,作品屡获各类大奖。2014年,岭南股份还走出国门,参与了象征中国与马来西亚建交40年友谊的知园的设计与建设,让世界看到了岭南风格的园林作品。

  嘉陵江索道自拆除以来,索道公司曾开展过多次关于嘉陵江索道复建的相关工作,比如在化龙桥、红岩村复建站点方案,但因种种原因都没成。孔德兰说,索道公司最终还是想把嘉陵江索道的复建尽可能留在渝中半岛内。孔德兰介绍,上周五索道公司对戴家巷附近的选址进行了考察,“这个位置离嘉陵江索道原址不到一公里,地势更高,如果能把站点设在这里,乘客观赏到的景色肯定也会更好。”

  孔德兰透露,未来的嘉陵江索道,将是传统与现代的结合,“现在的长江索道是非常传统的造型,所以我们打算让新的嘉陵江索道更具时尚感,将会是集科技、时尚、智慧于一体的索道。”孔德兰说,嘉陵江索道会添加很多最新的“黑科技”,“车身设计方面会考虑采用新型的车厢,比如底部全透明,或者360度旋转的车厢,游客可以无死角地观赏两岸美景,转一圈就到了对岸。”

  嘉陵江索道复建受到了社会各界的关注,6日,中国城市智慧索道系统研讨会在重庆天地举行,会上,重庆市客运索道公司总经理孔德兰向记者透露,嘉陵江索道复建正在选址中,“渝中区这边,目前有两个备选地址,一个是在临江门戴家巷附近,另一个是在黄花园附近。江北站点目前计划是在聚贤广场至大剧院轻轨站附近沿线选址。”

  不久,以副市长王秀峰任组长,公用事业局局长和市科委主任为副组长的重庆市人民政府客运索道建设领导小组成立。出于慎重考虑,市政府把在攀枝花的五个设计单位的专家也请到重庆,现场勘察。

  根据协议内容,双方将在平等互利、优势互补、注重效率的原则下,在包括广东、广西、福建、海南、江西等省份的给水处理工程、污水处理工程、垃圾处理工程达成深度的战略合作伙伴关系。在此基础上,双方将共同构建专业化团队,进行项目的开发、投资、设计、建设及运营管理,实现优势互补、合作共赢。

  孔德兰还表示,如果无法在靠近原址的地方进行复建,可能会考虑在磁器口或北碚再建一条嘉陵江索道。“在成本合理的情况下,只要有百分之一的机会,我们都要付出百分之百的努力去完成嘉陵江索道的复建。”

  风雨操场的整个设计以红色线条为主线,贯穿整个设计,红色代表热情,活力,力量,红色线条象征着生命在于运动,也像整个场馆的血管,为整个场馆增添活力。

  同样,在聚贤广场和大剧院轻轨站附近沿线选址,也是为了尽可能在靠近原址的地方复建索道。“这个区域离原嘉陵江索道江北旧址只有500米左右,地势环境也比原址要高,如果能按照这个计划复建,新建成的嘉陵江索道在观景视野上绝对要比以前的索道更好,也能让游客得到更好的体验。”

  轿厢牵引索断裂事故发生后,由于当时通讯工具不发达,为了安慰轿厢里的30多名乘客,轮渡公司不得不动用两岸的高音喇叭对乘客们喊话,让他们稳定情绪,不要跳江,耐心等待救援。

  由于无法用牵引索将轿厢拉回索道站,救援的工人不得不用检修索道的小车人工滑到江心的轿厢,一次只能救援两三个人返回。如此往返多次,直到天黑了,终于将被困的乘客全部救出。此次事故虽然没有造成人员死亡,但还是有多人轻伤。这次救援事件也成为当时轰动全城的新闻事件。据《重庆晨报》

  当年居住在江北城的市民回忆,嘉陵江索道刚开通时,它的票价才1角钱,站在轿厢里面可以看到下面的江面,索道开动后,感觉像在江面上、城市上飞一般。由于往来于江北和渝中区的人多,嘉陵索道的票价也慢慢从1角变为5角、1元,一路涨到5元,还可以办理月票。

  贵州省环境保护厅政策法规处处长陈松告诉记者:“按照这个思路,最后我们达成了生态损害赔偿协议。而且这个协议,最后我们是共同申请,经过人民法院进行了司法确认。”

  1980年初,重庆市科委意外从同行处了解到,四川攀枝花市借鉴国外旅游索道经验,准备修一条跨江索道,该市已经引进技术生产出索道工程设备,但因为缺钱,项目难以上马。重庆市科委把消息透露给市公用事业局,公用局对此产生极大兴趣。该局与市科委立即派人一同赶往攀枝花。大家到现场一打听,这个消息是可靠的,机械工业部机械运输研究所、鞍山黑色冶金设计院、长江冶金设计院等五家单位已完成前期索道准备工作,只等随时架设索道。

  家住江北城的陈女士当年正在读小学,每天两次乘坐嘉陵江索道到渝中区的学校读书。事发当天正好是一个周日,陈女士正在江北嘴的家中阳台上做作业,目睹了此次事故救援的全过程。

  前去考察的人士同时得知,如果有谁愿意出钱,那一整套设备可以转手。而当时,国内还没有跨江客运索道。考察人员当即返回重庆,市科委和市公用事业局马上给市委、市政府打了紧急报告,极力推荐此索道项目,得到首肯。

  嘉陵江索道虽然一直运行平稳,但也曾经发生过故障,1984年的那次空中救援事故最为著名——1984年9月16日上午9时许,嘉陵江客运索道在运行中发生牵引索拉断事故,由北站行向南站的轿厢行至距离南站50米处时,因为索道牵引索锚固端被酸锈断,导致车上的承载索制动器(即安全卡)没有动作,使得轿厢悬吊嘉陵江上空长达6个多小时。

  最初,专家们准备在长江上修建索道,由于长江跨度大,地址难选。而当时江北城和朝天门之间的嘉陵江上,一天有2万多人次乘坐渡船,索道的市场需求比较大,于是大家决定先修建嘉陵江索道。经过多次筛选,专家们最后在江北城金沙街和临江门沧白路各选了一个站点。工人把钢绳、卷扬机、车厢等设备从攀枝花运回重庆,经过紧锣密鼓的筹备,1980年12月15日,嘉陵江跨江客运索道破土动工。

  重庆嘉陵江索道,是中国第一条城市跨江客运索道以及中国第一条自行研制的大型双线日,中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。这条于1980年12月15日动工的索道,全长740米,车厢最大容量46人,最大牵引速度6.5米/秒,总投资378万元。该索道运行29年来载客量已突破一亿人次,最高峰时每天运载量达到2.54万人次。2010年始,因嘉陵江索道站原址位于规划中千厮门大桥和东水门大桥间隧道、轻轨六号线渝中区隧道上方,隧道的建设对索道站的结构造成较大影响,要拆除或改建,嘉陵江索道被迫让路新的交通规划。2011年3月1日,嘉陵江索道正式对外停运。2014年2月,拆除拆卸完毕。

  构思来源于中国魔方,由无数方体形成的简洁运动馆。整体色调采用灰色调,与与外形钢铁框架相呼应,又因为旁边就是游泳馆所以采用蓝色作为调剂色调避免过于单调。运动本身是阳光、刚硬的感觉,所以选择硬朗感觉的方体,比如一层门厅用大小高低不同的方块体做吊顶,其中个别方块也做灯使用,在二层夹层中,方块体则做成可移动座椅,用来学习、休息区域、整体室内用体块构筑。

  此设计对象为我校新建室内体育馆,我们小组结合学校建馆的初衷增强学生体质,加强师生体育锻炼。由于西安天气的特殊性将此次操场设计方向定在了绿色健康经济环保上。在满足馆内各项需求功能的基础上,我们着重的去研究馆内的空气自我净化。通过在室内增大绿化面积、运用吸附性较强的环保材料—硅藻泥、整体浅色系色彩搭配等去打造一个视觉及其他感官上舒适的室内运动氧吧。

  1982年1月1日,单承载单牵引的客运索道建设一切就绪。曾经坐过货运缆车的龙通全第一个走进车厢,2分30秒,他完成了从市中区到江北区的空中旅行。之后,胆大的市民在惊喜与犹豫之间也坐了上去。从那一天起,市中区和江北区的交通压力大为减轻,客运索道成为不可缺少的交通工具。

  “运 · 律”本次风雨操场室内环境设计力争塑造符合大学环境特征、朝气蓬勃的运动空间。在整体设计中提取长安大学的人文元素,捕捉体育精神的亮点,以现代简约的造型风格突出室内空间科技与文化的结合。在场馆的主次入口通过光与影的交错,展现运动的瞬间,用镜面材质的反射演绎生命的律动;在四个功能场馆中,捕捉不同运动的精神特征,塑造与众不同的室内氛围。在外部的交通空间中,考虑吸声材质在色彩上的结合,展现积极向上的空间品质。整体设计在表现主题的同时,亦充分考虑了材质的绿色环保与功能需求。

  百花洲一期北入口景观提升工程5月5日预开工,5月20日正式全面开工,原定竣工时间为7月20日。工程承建方山西省古建筑集团工程有限公司山东区负责人王海聪介绍,考虑到与百花洲整体的景观文化提升配套,以及市民学生游览研学旺季的到来,公司组织两班队伍昼夜施工,将于本月底前全部完工。

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